乐视汽车:Pre-A轮融资10亿美元

2016-05-30 01:59:06


2014年12月,乐视掌门人贾跃亭首次对外宣布“SEE计划”,即变革汽车行业,打造全球化的互联电动智能共享交通生态系统。2015年初,乐视开始研发乐视超级汽车,并于今年4月20日发布了首款概念样车。

“今天,当我第一眼看到她时,当看着她向我驶来时,当她无人驾驶自动归位时,当全世界的目光都聚焦在LeSEE身上时,我已经完全难以自抑,泪湿眼眶,百感交集。没人比我更了解她背后所经历的坎坷、风波甚至磨难。”概念样车亮相时,伴随着贾跃亭的哽咽与泪水的这一段语言,或许感动了很多人。

但是乐视汽车的外表光鲜下其融资的背后却充满了诸多不确定性。贾跃亭为融资提供担保,表面上看好像有了一定的安全边际,但事实上贾跃亭早就将乐视网持股的大部分股权进行质押贷款,其中暗藏风险。

疯狂的扩张速度

乐视汽车的扩张速度有些令人措不及防:自2014年起,包括吕征宇、高景深、丁磊、张海亮等传统汽车行业大佬先后加盟乐视汽车;同时,乐视汽车还发展了北汽、阿斯顿·马丁、比亚迪、东风、博世等汽车生态合作伙伴。

此外,2015年9月,乐视宣布战略投资充电桩公司;2015年10月,乐视控股易到用车,占股高达70%;2016年4月,乐视超级汽车战略伙伴FF在北拉斯维加斯的工厂正式奠基;2016年5月20日,乐视宣布2019年前累计投入20亿,支持旗下分时租赁业务零派乐享……

乐视汽车的步子迈得越大,外界对其资金的顾虑也就最多。毕竟传统汽车厂商的投入规模都不下于百亿、千亿,而资金短板一直是乐视多年来的顽疲。

在资本市场领域长袖善舞的贾跃亭开始为乐视汽车的融资铺路。

Pre-A轮融资的背后

日前有消息称,乐视汽车目前正在进行Pre-A轮融资,计划通过可转债方式融资10亿美元,中国区机构投资门槛1亿人民币起。

据悉,乐视汽车Pre-A轮融资的可转债利率为年利率12%。乐视汽车的退出方式如下:本次投资以可转债的方式进入,若在18个月内未完成A轮融资,将由乐视超级汽车按照约定的本息(年利率12%)进行回购,并由实际控制人承担无限连带责任担保;18个月内顺利完成A轮融资,债权将转股份,投资者可在后续融资轮次或IPO退出。

乐视方面对此回应,乐视超级汽车首轮融资由乐视控股投融资部正在进行中,暂时没有更多消息对外透露。对于5月21日,有消息称,乐视超级汽车首轮融资已完成,融资金额超过50亿元,参与投资的包括产业资本、知名投资机构、保险和基金等大型金融机构。乐视对此不予置评。

值得注意的是,贾跃亭此前已将自己在乐视网持股的近八成进行质押贷款,失去回购能力。此次为乐视汽车进行担保责任,一旦乐视网股票复牌后股价下跌,或者是乐视生态链旗下某一项目发展不顺,则有可能引发多米诺骨牌效应,后果不堪设想。

《股市动态分析周刊》2016年5月第20期 目录

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